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FIA WEC: Fernando Alonso feiert ersten Sieg in Spa

Sportwagen

Lietz/Bruni © Porsche AGLietz/Bruni © Porsche AG

Toyota feierte den Auftakt zur FIA Langstrecken Weltmeisterschaft (WEC) Saison mit einem Sieg bei den 6 Stunden von Spa-Francorchamps.

Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima siegten zum zweiten Mal in Folge beim Ardennen-Klassiker, wobei sie sich in diesem Jahr ihren TS050 HYBRID mit der Startnummer acht mit Fernando Alonso teilten, dessen letzter Sieg in Spa auf den Formel 3000-Meisterschaftslauf von vor 18 Jahren zurückdatiert.

Der TS050 HYBRID mit der Startnummer sieben, gefahren von Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López, beendete das Rennen nach einer furiosen Aufholjagd mit nur 1,444 Sekunde Rückstand auf Platz zwei. Das Trio hatte nach einer Beanstandung im Anschluss an das gestrige Qualifying und einer daraufhin verhängten Strafe das Rennen mit einer Runde Rückstand von der Boxengasse aus aufnehmen müssen.

Das Rennen wurde unter strahlend blauem Himmel gestartet und Sébastien Buemi setzte sofort die Pole in die Führung um, wurde zunächst von den beiden Rebellion unter Druck gesetzt und konnte dann allmählich seine Führung ausbauen. Bis die ersten Tankstopps anstanden, hatte Mike die #7 bereits auf den sechsten Rang vorgepeitscht. Zu diesem Zeitpunkt hatte Buemi bereits 30 Sekunden Vorsprung auf die Verfolger herausgefahren – bis eine Safety-Car-Phase das Feld wieder einfing.

Während einer 30-minütigen Gelbphase übernahm Kamui Kobayashi den Toyota von Mike Conway, während Fernando Alonso seine ersten Rennrunden in einem WEC-Lauf anging. Seine erste Aufgabe nach der Freigabe des Rennens lautete prompt die Führung gegen den Rebellion zu verteidigen, was er mit Bravour löste und beeindruckte mit sensationellen Manövern bei der Überrundung mehrerer GT-Fahrzeuge auf der Kemmel-Geraden.

Auch Alonso‘s Stint wurde anschliessend von einer Gelbphase gezeichnet, doch auch beim Restart erwies er sich als geschickt und baute seine Führung in der Folge beachtlich aus, bevor er bei etwa halber Renndistanz an Kazuki Nakajima übergab.

Als die letzte Rennstunde anbrach, hatten sich die beiden Toyota eine Doppelführung gesichert. Alonso übernahm ein letztes Mal das Steuer und hatte eine Minute Vorsprung. Ein weitere Safety-Car-Phase ließ seine Führung jedoch für die letzten 50 Minuten Renndauer auf nur noch sechs Sekunden schmelzen.

Bei den letzten Tankstopps beider Toyota’s in den letzten 25 Minuten des Rennens blieben beide Fahrer im Cockpit mit dem Ziel die Positionen zu halten und keine unnötige Risken mehr einzugehen, um den Doppelsieg für die Japaner abzusichern.

Dominik Kraihamer belegte mit Oliver Webb und Tom Dillmann im Kolles ENSO CLMP1/01-Nismo den fünften Rang.

Richard Lietz verpasst Podestplatz

Die beiden früheren WEC-Champions Gianmaria Bruni und Richard Lietz beendeten im Porsche 911 RSR als Vierte das Rennen. Sechs Stunden lang und über 148 Runden lieferten sich insgesamt zehn Fahrzeuge von fünf Herstellern in der GTE-Pro-Klasse zahlreiche Zweikämpfe. Von Position drei ins Rennen gegangen, übernahmen Bruni und Lietz im Porsche 911 RSR bereits nach weniger als zwei Stunden die Führung in der Klasse GTE-Pro, die sie erst kurz vor Ende abgeben mussten.

Richard Lietz: „Das war wie erwartet ein sehr harter Kampf. Lange Zeit lagen wir in Führung, aber die Safetycar-Phase hat den herausgefahrenen Vorsprung zunichtegemacht. Am Ende des Rennens fuhr ich auf Doppelstintreifen und konnte mich kaum mehr gegen die Angriffe der Konkurrenz wehren.“

Die Klasse GTE – AM beherrschten wieder einmal das Trio Mathias Lauda/Pedro Lamy/Paul Dalla Lana im Aston Martin Vantage und siegten ungefährdet.